“軌道橋運行正常、岸橋運行正常……”昨天，在天津港集裝箱公司碼頭北區也是天津港正在建設的全球首個港口自動化駕駛示范區內，隨著“中谷天津”輪裝箱作業開始，一輛輛無人集卡在自動化軌道橋下裝載集裝箱后依次駛出，穿過智能解鎖站，在北斗導航系統指引下駛向岸邊，隨后自動化岸橋精準對位、起吊裝船……整個作業流程銜接緊密、一氣呵成，現場看不到一名工作人員。以此為標志，全球首創傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目在天津港全面運營。
2019年1月17日，習近平總書記視察天津港碼頭，提出了殷切希望。兩年來，天津港在“智慧”港口建設上下足功夫、開足馬力，一次又一次在領跑全球港口智慧升級進程中實現重大突破。
“你看，現在這智能化的作業場景，是不是跟兩年前相比大有不同？”指著正在作業中的自動化碼頭，天津港集裝箱碼頭技術工程部經理彭曉光說，傳統集裝箱碼頭無人自動化改造是個世界難題，他們自主創新研發了多項自動化碼頭“黑科技”，一點點打通自動化碼頭升級改造的“堵點”。“比如，我們為已完成升級的31臺自動化軌道橋增加了對無人集卡的對位引導功能。為自動化岸橋創新應用了防搖防扭和負載定位技術，實現了全球第一次在岸橋陸側一鍵著箱和海側安全高度以上的全自動化作業。無人集卡也采用了北斗衛星導航、5G、激光雷達等技術，能實現路徑的自動規劃和精確定位。再比如，我們自主研發了全球第一臺集裝箱智能解鎖站，由6個機器人組成，能夠在24秒內完成一個集裝箱的拆裝鎖。集裝箱作業任務集成管理系統更實現了各個自動化系統和碼頭操作系統之間的信息交互。”
彭曉光告訴記者，去年10月17日，他們成功實現了全球首次集裝箱傳統碼頭無人自動化改造全流程實船作業。經過三個月的大量實船測試，項目不斷優化升級，已達到世界領先水平。目前，整體作業效率提升近20%，同時，單箱能耗下降20%，減少人工60%以上，綜合運營成本下降10%。
同樣在昨天，位于天津港集裝箱碼頭北側正在建設中的天津港C段集裝箱碼頭也同期啟動了聯調聯試。這座碼頭集成應用了無人自動化軌道橋、無人駕駛電動集卡、遠程控制無人自動駕駛岸橋等智慧港口“金牌產品”，將成為智慧程度最高、建設周期最短、運營效率最優、綠色發展最佳的新一代全流程無人自動化碼頭。
走進天津港C段集裝箱碼頭，七彩元素涂裝的自動化軌道橋和岸橋讓人眼前一亮。這里自主研發的“智能水平運輸系統”能實現全局效率最優；“堆場水平布置邊裝卸+單小車地面集中解鎖”工藝也是全球首創，還入圍國家首個“5G智慧港口新基建項目”。
“這里不僅是自動化還是更高程度的智能化。指揮系統采用了AI算法，‘思考’過程十分接近人工，車輛行駛路徑的選擇、作業指令的下發都相當于是一個‘人’在指揮。系統的柔性和兼容性也更好，算法也可以視情況進行升級。”天津港第二集裝箱碼頭公司總經理楊榮介紹，這里在注重“高科技”的同時也兼顧“低成本”，全場設備全部使用清潔能源，智慧樓宇、七彩廊道全部采取光伏發電，與傳統垂直布置端裝卸的自動化集裝箱碼頭作業模式相比，在作業效率持平的情況下，建設投入降低30%以上，能耗降低20%以上，運營成本降低25%。
“天津港集團堅決貫徹習近平總書記視察天津港重要指示精神，堅持以質為先、效率至上、創新引領，實現了傳統集裝箱碼頭向全球領先的自動化集裝箱碼頭升級改造‘從0到1’的突破。未來，我們將加快推進最新科研成果應用于企業生產經營，形成一批具有應用價值的自主創新成果，進一步加快數字化發展，為世界智慧港口建設提供更多可復制、可推廣的‘中國方案’‘天津樣板’，助力天津北方國際航運樞紐建設，更好服務京津冀協同發展和共建‘一帶一路’。”天津港集團黨委書記、董事長褚斌表示。